* * *

# Мост закрывает пустоту

Один день в дороге с … Маркусом Меккельхольтом, оператор самоходного модуля SPMT компании Autokrane Schares GmbH.

Для начала следует спокойно ознакомиться с ситуацией. Окруженный неспешно отступающей темнотой, Маркус Меккельхольт рассматривает в свете фар ожидающую его самоходную систему. «На данный момент это мое самое масштабное задание из всех», — резюмирует он задачу предстоящего дня. Сегодня в Плайдте, Рейнланд-Пфальц, будет перемещен 430-тонный мост.

Кофе, чтобы проснуться и бутерброд, чтобы подкрепиться. И напоследок беседа с коллегой Джо Шенфельдом. В слаженном дуэте Schares нет и следа напряжения. При этом обстановка вокруг все же довольно суматошная. Представители инициаторов проекта, прессы, местных политических организаций и смежных предприятий — все хотят присутствовать при этом знаковом для региона событии. За шесть месяцев на месте был построен новый железнодорожный путепровод, который теперь предстоит проложить через зияющую пустоту. Это задача Маркуса Меккельхольта.

### Новое увлечение

За несколько дней до этого команда Schares собрала комбинацию в боковой стыковке из 24 осей. На ней была установлена подъемная рама, предназначенная для подъема моста. Меккельхольт работает в компании Schares уже в течение шести лет. До настоящего момента он занимался классической транспортировкой тяжелых грузов.

Однако между тем его увлекали проекты с самоходными транспортными средствами. Он знает все о подводных камнях предстоящей задачи. «Мне всегда приходится компенсировать небольшой уклон с помощью SPMT. Отсюда и девиз: просто вести машину помедленнее и внимательно за всем следить».

### «...в понедельник здесь вновь будут ходить поезда»

Сантиметр за сантиметром, сосредоточенно и невозмутимо он ведет систему вперед. В процессе работы коллега Джо Шёнфельд помогает ему бдительным взглядом и полезными советами. «Центр тяжести груза находится довольно низко, и передняя часть конструкции не слишком перегружена», — так Меккенхольт описывает сопутствующие обстоятельства, которые он постоянно держит под контролем.

В проектах SPMT всегда следует уделять особое внимание тормозным и ускоряющим усилиям. Потому что груз, как правило, не прощает ошибок. Ко всему прочему, сроки выполнения данного маневра также сжаты. И это также известно Маркусу Меккельхольту. «В понедельник здесь вновь будут ходить поезда».

### Точная установка

Тем временем почти полностью пройден путь длиною около 100 метров. Благодаря подъемному механизму и точному рулевому управлению Маркус Меккельхольт устанавливает мост в конечное положение с точностью до миллиметра. Здесь еще предстоит расчистить углубления, прежде чем мост можно будет опустить в железные гнезда на бетонных основаниях.

Конструкция с несущей нагрузкой 60 тонн предоставит возможность выполнять безопасный переезд в течение нескольких десятилетий.Рабочий день Маркуса Меккельхольта заканчивается, но следующее задание уже на пороге. «На проекте под Кельном уже ждут несколько элементов моста. И временной промежуток еще короче». Он откладывает в сторону пульт управления SPMT и закуривает сигарету. Главное — сохранять эмоциональный баланс.

Дата публикации: 02/2022

		        
                    
[Познакомьтесь с брошюрой по продукции MSPE](https://go.cometto.com/l/733473/2021-03-04/cbz1r)

	        
[![Мост закрывает пустоту - Истории успеха](/thumbnails/103922-400-0-Max.jpg)](/files/103922.jpg "Мост закрывает пустоту - Истории успеха")

				
[![Мост закрывает пустоту - Истории успеха](/thumbnails/103063-400-0-Max.jpg)](/files/103063.jpg "Мост закрывает пустоту - Истории успеха")

				
[![Мост закрывает пустоту - Истории успеха](/thumbnails/103923-400-0-Max.jpg)](/files/103923.jpg "Мост закрывает пустоту - Истории успеха")

				
[![Мост закрывает пустоту - Истории успеха](/thumbnails/103924-400-0-Max.jpg)](/files/103924.jpg "Мост закрывает пустоту - Истории успеха")