La sostituzione di un ponte è sempre un’impresa di grande portata. Per conto di Deutsche Bahn e del suo appaltatore Hentschke Bau, gli specialisti della logistica per trasporti eccezionali di Mammoet hanno trasportato con successo a Lipsia-Sellerhausen un ponte monolitico da 750 tonnellate utilizzando quattro combinazioni di SPMT Cometto a 10 assi.
Dal cantiere, il ponte è stato trasportato lungo un percorso di circa 400 metri fino alla sua posizione definitiva. In una manovra di questo tipo sono fondamentali un controllo preciso, personale esperto e attrezzature affidabili. Il nuovo ponte sostituisce una struttura che era già stata demolita e consente nuovamente a due binari ferroviari — utilizzati principalmente per il traffico merci — di attraversare la strada.
Gli SPMT svolgono un ruolo chiave
Per questa operazione, Mammoet ha affiancato quattro combinazioni di SPMT Cometto a 10 assi. I sistemi di sollevamento necessari sono stati installati sopra gli SPMT per sostenere l’enorme peso del ponte. Il convoglio ha avanzato lentamente sulle piastre d’acciaio precedentemente posate. Dopo circa due ore, il ponte era ormai a pochi istanti dall’essere spinto nella sua posizione definitiva. «In un progetto come questo, ogni singolo passaggio deve essere eseguito alla perfezione», spiega Michel Bex, SPMT Supervisor e Technical Expert di Mammoet.
L’installazione del ponte si è svolta durante una chiusura programmata della linea ferroviaria. I servizi ferroviari sulle tratte in direzione di Dresda e Chemnitz sono stati sospesi per circa due settimane. Era quindi fondamentale completare l’intera operazione secondo il programma e senza ritardi.
Precisione per i ponti del futuro
«Il sistema di sterzatura elettronico consente un controllo con precisione millimetrica durante le operazioni di movimentazione. Ogni asse può essere sterzato individualmente», spiega Steffen Petzold del team Product Management di Cometto. «Inoltre, il sistema offre una corsa idraulica di 700 millimetri. In combinazione con i sistemi di sollevamento jack-up, ciò consente di sollevare il ponte, trasportarlo e quindi abbassarlo con precisione nella sua posizione definitiva.»
Per la tecnologia SPMT di Cometto, l’operazione di Lipsia-Sellerhausen rappresenta solo un ulteriore esempio di una lunga serie di progetti di ponti completati con successo. E la domanda è destinata probabilmente a continuare a crescere: nei prossimi anni dovranno essere sostituite numerose altre strutture. Gli SPMT sono ideali per questo tipo di interventi, poiché combinano un’elevata capacità di carico con un controllo preciso e consentono di movimentare e installare in sicurezza ponti completamente assemblati anche in spazi relativamente ristretti.
Dopo l’installazione del ponte a Lipsia, Deutsche Bahn completerà i binari ferroviari, la linea aerea di contatto e gli impianti di segnalamento. L’inaugurazione ufficiale del nuovo ponte è prevista per il 3 ottobre, Giornata dell’Unità Tedesca.
Pubblicazione: 09/2026