Le remplacement d’un pont est toujours une opération d’envergure. Pour le compte de Deutsche Bahn et de son entreprise partenaire Hentschke Bau, les spécialistes de la logistique de transport lourd de Mammoet ont transporté avec succès à Leipzig-Sellerhausen un pont monobloc de 750 tonnes à l’aide de quatre combinaisons de SPMT Cometto à 10 essieux.
Depuis le chantier, le pont a été transporté sur un parcours d’environ 400 mètres jusqu’à sa position définitive. Pour une manœuvre de ce type, la précision du contrôle, l’expérience du personnel et la fiabilité des équipements sont essentielles. Le nouveau pont remplace une structure qui avait déjà été démolie et permet à nouveau à deux voies ferrées — principalement utilisées pour le trafic de fret — de franchir la route.
Les SPMT jouent un rôle clé
Pour cette opération, Mammoet a couplé côte à côte quatre combinaisons de SPMT Cometto à 10 essieux. Les systèmes de levage nécessaires ont été installés sur les SPMT afin de supporter le poids considérable du pont. Le convoi a progressé lentement sur les plaques d’acier mises en place au préalable. Après environ deux heures, le pont n’était plus qu’à quelques instants de sa mise en position. « Sur un projet comme celui-ci, chaque étape doit être parfaitement maîtrisée », explique Michel Bex, SPMT Supervisor et Technical Expert chez Mammoet.
La mise en place du pont a eu lieu pendant une interruption programmée du trafic ferroviaire. Les services ferroviaires sur les lignes en direction de Dresde et de Chemnitz ont été suspendus pendant environ deux semaines. Il était donc essentiel que l’ensemble de l’opération soit réalisé conformément au planning et sans retard.
La précision au service des ponts de demain
« Le système de direction électronique permet un contrôle au millimètre près lors des opérations de manutention. Chaque essieu peut être dirigé individuellement », explique Steffen Petzold, de l’équipe Product Management de Cometto. « Le système offre en outre une course hydraulique de 700 millimètres. Associée aux systèmes de levage jack-up, cette fonction permet de soulever le pont, de le transporter, puis de l’abaisser avec précision jusqu’à sa position définitive. »
Pour la technologie SPMT de Cometto, l’opération de Leipzig-Sellerhausen n’est qu’un exemple supplémentaire d’une longue série de projets de ponts menés à bien avec succès. Et la demande devrait continuer à augmenter : de nombreux autres ouvrages devront être remplacés au cours des prochaines années. Les SPMT sont particulièrement adaptés à ce type de mission, car ils combinent une capacité de charge élevée avec une grande précision de contrôle et permettent de déplacer et d’installer en toute sécurité des ponts entièrement assemblés, même dans des espaces relativement confinés.
Après la mise en place du pont à Leipzig, Deutsche Bahn procédera à l’achèvement des voies ferrées, de la caténaire et des équipements de signalisation. L’inauguration officielle du nouveau pont est prévue le 3 octobre, à l’occasion de la Journée de l’unité allemande.
Publication : 09/2026