Chiunque si imbatta in questo trasporto si ferma inevitabilmente a guardare. Con una larghezza di 15 metri, un peso di circa 300 tonnellate e una capacità di circa 2.300 m³, il serbatoio
LNG appare quasi surreale mentre si muove lentamente attraverso il paesaggio finlandese. In seguito verrà impiegato nell’industria marittima, ma inizialmente lo attende un viaggio senza precedenti in Finlandia. Il progetto spettacolare è stato realizzato dal team dello specialista finlandese di trasporti eccezionali Vuorsola – con una combinazione side-by-side di due Cometto MSPE semoventi con un totale di 36 linee d’assi.
Il progetto di grande risonanza mediatica, visibile per circa 31 chilometri tra Teuva e il porto di Kaskinen, ha richiesto una pianificazione dettagliata su più livelli. «Una delle sfide maggiori di questo trasporto è la tempistica ristretta. In Finlandia è ancora in corso il periodo di disgelo. Dopo la verifica della portanza del terreno, abbiamo a disposizione solo pochi punti adatti per soste e rifornimenti», spiega Elina Hassinen, Deputy Managing Director e Transport Manager presso Vuorsola. Nei restanti tratti del percorso, il trasporto deve quindi rimanere costantemente in movimento.
Lavoro al millimetro dall’inizio alla fine
Anche il tracciato richiede la massima precisione. Il sistema di controllo elettronico dei Cometto SPMT svolge un ruolo decisivo. «Lungo il percorso ci sono diversi passaggi estremamente stretti. Il punto più critico è il transito accanto a una tipica casa finlandese», continua Hassinen. Grazie a una pianificazione accurata e a manovre perfettamente coordinate degli esperti Vuorsola, anche questo passaggio è stato superato in sicurezza con l’enorme serbatoio.
Le dimensioni del trasporto hanno reso necessari importanti interventi infrastrutturali. A causa della larghezza di 15 metri e di una carreggiata di soli sette metri, sono stati creati circa quattro metri di spazio libero su entrambi i lati. Un accesso dalla strada statale 8 è stato completamente ricostruito, e le isole spartitraffico e le separazioni di corsia sono state adattate per il passaggio del convoglio. Lungo un tratto costiero, i tralicci dell’alta tensione si trovavano direttamente a ridosso della strada. Poiché non era possibile abbassarli, è stato installato
un cavo sottomarino come soluzione alternativa. Inoltre, l’altezza di trasporto di 14 metri ha richiesto soluzioni innovative per il sollevamento delle linee a 110 kV, sviluppate dal team di ingegneria di Vuorsola.
SPMT su strada pubblica
In Finlandia gli SPMT vengono normalmente utilizzati esclusivamente in aree industriali o di progetto chiuse. Trasporti su strada di questo tipo vengono solitamente eseguiti con trattori e rimorchi speciali, poiché i trasportatori modulari semoventi non sono autorizzati alla circolazione su strade pubbliche. Per questo progetto è stata quindi necessaria un’autorizzazione speciale alla chiusura stradale – paragonabile a un convoglio controllato o a un setup tipo rally.
Il percorso è stato chiuso a tratti e temporaneamente trasformato in un corridoio di trasporto esclusivo. «In questo modo è stato possibile utilizzare gli SPMT anche su strade pubbliche principali. Anche la trafficata strada statale 8 ha dovuto essere chiusa per diverse ore, con le relative deviazioni», spiega Hassinen. «Questo trasporto, così come il successivo di dimensioni analoghe con il secondo serbatoio, rappresenta una vera pietra miliare per il nostro team.»