Тот, кто однажды сталкивается с этой транспортировкой, невольно останавливается. При ширине 15 метров, массе около 300 тонн и объёме примерно 2.300 м³ LNG-резервуар выглядит почти нереально, медленно перемещаясь по финскому ландшафту. Позже он будет использоваться в морской индустрии, однако сначала ему предстоит путь, которому в Финляндии нет аналогов. Этот впечатляющий проект был реализован командой финского тяжеловесного специалиста Vuorsola — с использованием Side-by-Side конфигурации из двух самоходных модулей Cometto MSPE общей численностью 36 осевых линий.
Этот широко освещаемый проект, протяжённостью около 31 километра между Тёйва и портом Каскинен, потребовал детального планирования на нескольких уровнях. «Одна из главных сложностей этой перевозки — жёсткий график. В Финляндии ещё сохраняется период оттепели. После проверки несущей способности грунта у нас остаётся лишь ограниченное количество подходящих мест для остановок и заправки», — объясняет Элина Хассинен, заместитель генерального директора и транспортный менеджер Vuorsola. На остальных участках маршрута транспорт должен постоянно находиться в движении.
Миллиметровая точность от начала до конца
Маршрут также требует предельной точности. Электронная система управления Cometto SPMT играет здесь ключевую роль. «На маршруте есть несколько крайне узких участков. Самый критичный — проезд мимо типичного финского жилого дома», — добавляет Хассинен. Благодаря точному планированию и слаженным манёврам специалистов Vuorsola даже этот узкий участок был успешно преодолён с гигантским резервуаром. Габариты перевозки потребовали масштабных изменений инфраструктуры. Из-за ширины 15 метров и ширины дорожного полотна всего 7 метров с обеих сторон пришлось создать около четырёх метров свободного пространства.
Въезд с федеральной трассы 8 был полностью перестроен, островки безопасности и разделительные элементы подготовлены для проезда. Вдоль прибрежного участка линии электропередачи высокого напряжения проходили прямо рядом с дорогой. Поскольку понижение опор было невозможно, в качестве альтернативы был проложен подводныйкабель. Кроме того, высота перевозки в 14 метров потребовала инновационных решений по подъёму линий
110 кВ, разработанных инженерной командой Vuorsola.
SPMT на общественной дороге
SPMT в Финляндии обычно используются только на закрытых заводских или проектных площадках. Подобные перевозки по дорогам общего пользования в скандинавских странах, как правило, выполняются тягачами и специализированными прицепами, поскольку самоходные модульные транспортеры не допущены к движению по открытым дорогам. Для этого проекта потребовалось специальное разрешение на закрытие дорог — по сути, временный формат контролируемого конвоя.
Маршрут поэтапно перекрывался для движения и превращался в отдельный транспортный коридор. «Благодаря этому стало возможным использовать SPMT даже на основных дорогах общего пользования. Даже загруженная федеральная трасса 8 была закрыта на несколько часов с организацией объездов», — отмечает Хассинен. «Этот транспорт — и следующий аналогичного масштаба со вторым резервуаром — стал настоящим этапным достижением для нашей команды».