Но теперь из-за обширных повреждений его нужно демонтировать. Такая задача словно создана для специалистов компании Krebs Korrosionsschutz GmbH и ее парка самоходных модулей Cometto SPMT.
Разумеется, такое исторически значимое сооружение — все-таки старейший поворотный железнодорожный мост Германии — нельзя демонтировать без причины. Но угроза обрушения слишком высока. Кроме того, треснувший верхний пояс состарившейся конструкции также уже не ремонтопригоден. Из-за этого Сенат Бремена решил отстроить 116-метровый мост заново. Для скорейшего устранения блокировки порта сразу же было выдано разрешение на демонтажные работы.
Демонтаж и утилизация
Компания Krebs Korrosionsschutz GmbH предложила подходящий план технически правильной разборки и утилизации моста на северном шлюзе в условиях строгих экологических предписаний. Эксперты доказали свою компетентность еще во время других трудоемких монтажных работ и теперь получили новое задание на утилизацию моста в Бремерхафене.
Баржа буксирует мост по Кильскому каналу в Лубмин. После прибытия туда деталь весом 1000 тонн выгружается с баржи с помощью 36 самоходных модульных линий осей Cometto SPMT и двух силовых агрегатов с приводным усилием 202 кВт каждый.
Опускание за счет вертикального хода модуля SPMT
Посредством гидравлического хода осей модули SPMT опускают мост на опорные тумбы в месте утилизации. Затем рабочие зажигают режущие горелки, чтобы начать измельчение. После этого сталь отправляется в доменную печь для производства нового железа. Возможно, «во второй жизни» она снова станет мостом и будет десятки лет обеспечивать беспрепятственное транспортное сообщение.