Ein Brückentausch ist immer ein Kraftakt. Für die Deutsche Bahn und das Bauunternehmen Hentschke Bau transportierten die Schwerlastlogistikexperten von Mammoet in Leipzig-Sellerhausen erfolgreich eine 750 Tonnen schwere, einteilige Brücke auf vier 10-Achs-Cometto-SPMT-Kombinationen.
Vom Bauplatz ging es über eine Strecke von rund 400 Metern an die endgültige Position. Was dabei zählt: präzise Steuerung, erfahrene Einsatzkräfte und verlässliche Technik. Die neue Brücke ersetzt ein bereits abgerissenes Bauwerk und schafft die Voraussetzung dafür, dass künftig wieder zwei Gleise, vorrangig für den Güterverkehr, über die Straße führen.
Schlüsselrolle für SPMT
Für dieses Manöver koppelte Mammoet vier 10-Achs-Cometto-SPMT-Kombinationen im Side-by-Side-Modus zusammen. Darauf wurden die entsprechenden Hubsysteme installiert, die die enorme Last der Brücke aufnahmen. Langsam rollt der Konvoi über die ausgelegten Stahlplatten. Nach rund zwei Stunden steht der Einschub unmittelbar bevor. „Bei einem solchen Projekt muss jeder Schritt sitzen“, erklärt Michel Bex, SPMT Supervisor und Technical Expert bei Mammoet. Der Brückeneinschub findet während einer Sperrpause der Bahn statt. Die Strecken in Richtung Dresden und Chemnitz können für rund zwei Wochen nicht befahren werden. Entsprechend wichtig ist es, dass das gesamte Manöver planmäßig und ohne Verzögerungen durchgeführt wird.
Präzision für die Brücken der Zukunft
„Die elektronische Lenkung sorgt für millimetergenaue Präzision beim Handling. Dabei lässt sich jede Achse einzeln ansteuern“, sagt Steffen Petzold aus dem Product Management bei Cometto. „Hinzu kommt der hydraulische Hub von 700 Millimetern. Zusammen mit den Jack-Up-Hubsystemen ermöglicht er es, die Brücke aufzunehmen, zu transportieren und anschließend kontrolliert auf ihre endgültige Position abzusenken.“
Für die Cometto SPMT-Technik ist der Einsatz in Leipzig-Sellerhausen dabei nur ein weiteres Beispiel aus einer langen Reihe erfolgreich realisierter Brückenprojekte. Und der Bedarf dürfte weiter steigen: In den kommenden Jahren werden zahlreiche weitere Bauwerke ersetzt werden müssen. Gerade für solche Aufgaben sind SPMT prädestiniert – sie verbinden hohe Tragfähigkeit mit präziser Steuerung und ermöglichen es, fertig vormontierte Brückenbauwerke auf vergleichsweise engem Raum sicher zu bewegen und einzuschieben. In Leipzig wird nach dem Einschub der Brücke durch die Deutsche Bahn noch die Gleisanlage, die Oberleitungsanlage sowie die sicherungstechnische Ausrüstung installiert. Die offizielle Einweihung der neuen Brücke ist für den 3. Oktober, den Tag der Deutschen Einheit, vorgesehen.
Veröffentlichung: 09/2026