La construction navale comprend l'assemblage de composants pesant plusieurs tonnes. Pour cette mission, il s'agissait de 63 781 tonnes.
Le navire FPSO étant très lourd et énorme, il s'agit d'un projet de chargement de grande envergure dans lequel un total de six blocs sont divisés et transportés, puis le soudage final est effectué sur le dock flottant pour compléter un navire FPSO unique.
Les automoteurs SPMT Cometto ont été combiné dans différentes configurations pour déplacer les six blocs Tera, de 288 à 360 lignes d'essieux par tâche.
C'est à Samkang S&C Co. Ltd (SK ecoplant Group) à Goseong-gun, Gyeongsangnam-do, République de Corée, que ce défi haut de gamme a été relevé.
Samkang S&C a confié le projet de transport du chargement à KCTC, qui a utilisé les véhicules MSPE EVO2 de Cometto provenant de trois entreprises : Global, Daemyung et Anjeon.
Le FPSO (Floating Production Storage and Off-loading) est un projet offshore Barossa FPSO auquel Singapore BW Offshore participe en tant que développeur
L'unité finale du navire a une longueur de pont principal de 340 mètres, une largeur de 64 mètres et une hauteur de 31,5 mètres.
Date de publication : 12/2023