Un stator de 360 tonnes, des milliers de kilomètres de transport et des conditions extrêmes : l’entreprise sud-africaine Vanguard revient sur un projet hors du commun – et les SPMT
Cometto y ont joué un rôle clé. Le transport a duré six mois à travers le globe : du point de départ en Pologne jusqu’à la centrale électrique de Matla, dans la province sud-africaine de
Mpumalanga.
Le point de départ se trouvait à Wrocław, d’où le chargement a été acheminé par rail jusqu’au port de Gdańsk. À partir de là, Vanguard a coordonné l’ensemble de la chaîne de transport multimodale – de la logistique portuaire et du transport maritime jusqu’à la dernière étape du transport en Afrique du Sud. « Ce projet souligne la capacité de Vanguard à mettre en oeuvre des solutions de projet globales clé en main – de la charge industrielle aux transports internationaux, en passant par les opérations portuaires, le transport terrestre et l’installation finale », explique Laura Hodgkinson, directrice de l’entreprise. « Grâce à la coordination de toutes les étapes du processus, Vanguard a assuré un niveau maximal d’efficacité, de fiabilité et de qualité d’exécution pour ce projet complexe de transport lourd. »
700 kilomètres à travers l’Afrique du Sud
Après l’arrivée au port de Richards Bay, un nouveau défi attendait déjà l’équipe : un embargo portuaire a considérablement compliqué les opérations. Grâce à ses propres zones de transbordement, Vanguard a toutefois pu stocker temporairement le composant en toute sécurité et respecter le calendrier du projet. Les SPMT Cometto ont pris en charge le stator directement depuis le navire, sur deux modules de 10 lignes d’essieux couplés en parallèle et pilotés électroniquement, équipés d’une Power Pack Unit, avant de le transporter vers une zone de mise à disposition où le rechargement pour la suite du transport a été préparé.
Le transport routier d’environ 700 kilomètres à travers le KwaZulu-Natal a ensuite débuté – incluant l’itinéraire exigeant à travers la « vallée des mille collines », avec ses fortes pentes, ses passages étroits et des conditions routières parfois dégradées. De fortes intempéries sont venues encore compliquer l’ensemble du transport.
Transformation rapide peu avant l’arrivée
Arrivés à la centrale de Matla, les dernières opérations de précision ont été réalisées avec les modules automoteurs comme moyen central de manutention : les lignes d’essieux ont repris le stator et l’ont déplacé sur le site jusqu’à la zone d’installation. À proximité immédiate de la position finale, la charge a été de nouveau repositionnée et les SPMT ont été reconfigurés en une version plus compacte à 6 essieux en configuration 4-file afin de pouvoir franchir en toute sécurité les zones les plus étroites de l’installation.
Grâce à la direction multidirectionnelle offrant un angle de braquage de +135/-135 degrés, les véhicules ont assuré une manoeuvrabilité maximale et permis une manipulation précise même dans des conditions extrêmement exigeantes. « La livraison réussie du stator renforce notre position de partenaire fiable dans le domaine de la production d’énergie et souligne également notre expertise dans la mise en oeuvre de projets logistiques de grande envergure et techniquement complexes sur les marchés internationaux », souligne Laura Hodgkinson, qui continue de faire confiance à la grande fiabilité de la technologie Cometto.