Der Fehmarnbelt-Tunnel ist ein Jahrhundertbauwerk, denn nach der Fertigstellung handelt es sich mit einer Länge von 18 Kilometern um den längsten Absenktunnel der Welt.
Zwischen Puttgarden und Rodbyhavn entsteht damit die schnellste Verbindung zwischen Skandinavien und Zentraleuropa. Der Tunnelquerschnitt enthält dabei zwei Autobahn-, zwei Eisenbahn- und eine Wartungsröhre und verkürzt die Reisezeit signifikant. Mittendrin statt nur dabei: 2-Achs Cometto Selbstfahrer aus der Eco1000-Reihe.
Ein Tunnelelement wiegt 73.000 Tonnen
Aktuell wurde das erste Fahrzeug nach Rodbyhavn geliefert. Dort entsteht gerade das größte Betonfertigteilwerk der Welt mit sechs Produktionshallen, wo im Endausbau über 2.000 Mitarbeiter beschäftigt sein werden. Dort werden in naher Zukunft die insgesamt 89 Tunnelelemente für das riesige Projekt hergestellt. Ein Standardelement ist dabei 217 Meter lang und wiegt mehr als 73.000 Tonnen. Extreme Ausmaße!
Femern Link Contractors, bekannt unter dem Kürzel FLC, ist die Arbeitsgemeinschaft, die für die Planung und den Bau des Absenktunnels, der Tunnelportale und der Rampen verantwortlich ist. Der Verbund FLC setzt sich aus internationalen Bauunternehmen zusammen, die über individuelle Erfahrungen bei großen Infrastrukturprojekten verfügen. Nach einer gründlichen Vorbereitungsphase ist das Projekt jetzt in vollem Gange.
Fahrerstand für eine ermüdungsfreie Bedienung
Für die verschiedenen Transporteinsätze auf der Großbaustelle vertrauen die Spezialisten auf drei selbstangetriebene 2-Achs Eco1000 von Cometto. Dank der kompakten Bauweise des Fahrzeugs können Nutzlasten von bis zu 84 Tonnen auch bei begrenztem Rangierraum bewegt werden. „Die 5.600 Millimeter lange Ladefläche verfügt über zwei integrierte Kopfträger mit Twistlocks zum Verzurren der Container“, benennt Joachim Kolb, Sales Manager bei Cometto, einige Besonderheiten am Fahrzeug. „Ein stirnseitiger Fahrerstand ermöglicht dem Fahrer bei den weiten Transportstrecken eine ermüdungsfreie Bedienung unter optimalen Bedingungen.“ FLC bestellte insgesamt drei Eco1000-Fahrzeuge, wobei das letzte aus dem Trio im September 2023 ausgeliefert werden wird.
Eco1000 hält, was er verspricht
Das Projekt wurde in Zusammenarbeit mit dem dänischen Cometto-Partner ProTruck abgewickelt. Rene Bertelsen, Sales Director von ProTruck, war anwesend, als seine Serviceabteilung den Eco1000 an den Kunden übergab. Die Eindrücke begeistern ihn. „Ganz schnell hat sich der Allround-Transporter zu einem wichtigen und unverzichtbaren Mosaikstein in der Transportlogistik hier auf der Baustelle entwickelt. Die Werkstransporte verlaufen nun … propelled to the MAX … und der Eco1000 hält ganz einfach was er verspricht!“